Características del Bendix® Wingman® Fusion™

Características poderosas para la seguridad avanzada

El frenado debido a vehículo estacionario (SVB, por su sigla en inglés) es posible debido a que el sistema usa TANTO datos del radar COMO de la cámara para confirmar que hay un vehículo a motor más adelante. El frenado debido a vehículo estacionario es lo más útil al aproximarse a una fila de vehículos detenidos en tráfico o a un vehículo a motor parado que el conductor no reconoce de inmediato. Sin la alerta y el frenado automáticos, puede ser muy tarde para evitar el impacto (figura A).

Figura A – frenado debido a vehículo estacionario

Figura B – nivel dos de alerta por velocidad excesiva

La alerta y acción por velocidad excesiva usan la cámara Wingman Fusion para leer los avisos de límite de velocidad de la carretera y el sistema electrónico de estabilidad total Bendix ESP para alertar al conductor cuando el vehículo se desplaza sobre el límite permitido de velocidad. Por encima de la velocidad mínima de activación de 20 mph (32 kph), el sistema compara la velocidad límite permitida con la velocidad del vehículo mediante el uso de dos niveles de intervención.

Para el nivel uno; fijado inicialmente en +5 mph (8 kph); el sistema proporciona una advertencia sonora al conductor, notificándole que debe disminuir la velocidad. Cuando el vehículo se desplaza a más de 10 mph (16 kph) sobre el límite de velocidad, esto se conoce como una intervención de nivel dos dos (figura B). Además, se envía una notificación de evento severo de manera inalámbrica a través de SafetyDirect para que sea analizada por la oficina de la flota, a fin de determinar si se debe realizar un posible entrenamiento. Tanto el umbral de velocidad del nivel uno como el del nivel dos se pueden personalizar por la flota, usando el programa de diagnóstico ACom de Bendix.

Rendimiento mejorado de las características de seguridad existentes

Mitigación mejorada de colisiones

Cuando se activa, debido a que hay un vehículo más lento adelante, el sistema combinado de video, radar y frenos Wingman Fusion genera un análisis de la situación más temprano. Durante una situación de colisión potencial, esto permite que el Wingman Fusion potencialmente reduzca la velocidad del vehículo hasta dos veces más rápido que los sistemas actuales.

Además, hay un plan de respaldo si la cámara deja de funcionar debido a una avería o a un código de diagnóstico de falla (DTC, por su sigla en inglés). Cuando esto sucede, Wingman Fusion es suficientemente “inteligente” para revertir a la funcionalidad Wingman Advanced, que incluye la mitigación de colisiones.

Priorización de alertas

La cantidad abundante de datos en Wingman Fusion y el potente sistema de cómputos minimizan significativamente las alertas falsas. Wingman Fusion añade una nueva característica: la priorización de alertas. En caso de que se requieran múltiples alertas del sistema de manera simultánea, como la advertencia de cambio de carril y la alerta de impacto, Wingman Fusion las priorizará y solo ofrecerá al conductor la alerta más importante para minimizar el potencial de distracción.

Figura C – advertencia de cambio de carril

Alertas totales

Las alertas de distancia de seguimiento (FDA) y la alerta de cambio de carril (LDW) también forman parte del Wingman Fusion. Al conducir muy cerca del vehículo que está adelante, el sistema emitirá un sonido de alerta y mostrará gráficos visuales para alertar al conductor a fin de que se aleje. Además, si el vehículo cambia de carril de manera inesperada sin activar la luz direccional, el sistema también hará sonar la advertencia de cambio de carril (figura C).

Estas alertas también forman parte del sistema de “priorización de alertas” incorporado en el Wingman Fusion, cuyo fin es reducir las distracciones al conductor haciendo sonar solo la alerta más crítica, aun cuando se detectan varios escenarios de alerta.

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Figura A – frenado debido a vehículo estacionario 


Figura B – nivel dos de alerta por velocidad excesiva 


Figura C – advertencia de cambio de carril