Systèmes de freinage électropneumatiques (EBS)

Un changement majeur dans les systèmes de freinage des véhicules commerciaux nord-américains est en train de se produire sous la forme d'une migration vers les systèmes de freinage électropneumatiques (EBS). L'EBS est une technologie de sécurité établie et testée sur route en Europe et dans d'autres régions du monde depuis plus de 20 ans. En Amérique du Nord, la double tendance des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et du développement des véhicules électriques pousse l'industrie à faire de l'EBS le système de commande de freinage de base.

Qu'est-ce que l'EBS ?

Avec l'EBS, la pression de freinage est contrôlée électroniquement à chaque freinage - contrairement aux systèmes de freinage antiblocage (ABS), où le signal de commande est pneumatique. Si ces commandes numériques permettent à l'EBS d'offrir de nouvelles caractéristiques au système de freinage - notamment un freinage plus doux et une amélioration de l'équilibre et de la sensation de freinage dans différentes conditions de charge - elles permettent également aux fonctions d'aide à la conduite automatisées d'activer le freinage beaucoup plus fréquemment que les systèmes ABS actuels. Un contrôle plus précis lors de chaque freinage - même au niveau de l'essieu individuel et de l'extrémité de la roue - signifie que les avantages de l'EBS peuvent être réalisés avec les interventions de freinage automatisées des systèmes avancés d'aide à la conduite tels que le Bendix^® Wingman^® Fusion^™, la technologie phare d'atténuation des collisions de Bendix.

Caractéristiques de l'EBS

• Contrôle précis de la pression d'air aux extrémités de roue.
• S'ajuste pour répondre à la pression d'air nécessaire dans différentes situations.
• Les valves ABS sont combinées dans des dispositifs mécatroniques
• Diagnostic amélioré
• La fonctionnalité et les normes de freinage restent inchangées

Avantages de l'EBS

• Freinage plus doux et plus régulier, en particulier à faible vitesse.
• Le conducteur n'a pas à modifier la pression de la pédale de frein en fonction des conditions de charge.
• Moins de composants et une installation simplifiée
• Identification plus rapide et plus précise des problèmes de diagnostic
• Aucune formation complémentaire n'est nécessaire pour le technicien.
• Le freinage pneumatique redondant reste disponible.

Grâce à ces capacités avancées, l'EBS convient également au freinage par récupération sur un véhicule électrique en combinant le freinage pneumatique avec le ralentissement des moteurs électriques. L'air restant le moyen d'actionnement, l'EBS permet de répondre au besoin de systèmes redondants. L'EBS ne modifie pas les principes fondamentaux du freinage, de sorte qu'en cas de défaillance électrique, le système pneumatique reste en place et opérationnel même si l'EBS n'est pas disponible.

Une technologie d'avenir

Du point de vue de la maintenance, il ne sera pas nécessaire de former à nouveau les techniciens sur un nouveau système, puisque la plupart des composants et des processus de freinage pneumatique restent identiques aux normes actuelles. De plus, en utilisant le logiciel de diagnostic ACom^® de Bendix^®, les professionnels de la maintenance seront en mesure de dépanner et de maintenir les fonctionnalités de l'EBS. Avec moins de composants, l'EBS offre une installation simplifiée par rapport à l'ABS. Des avantages supplémentaires en termes de temps de fonctionnement peuvent être obtenus grâce aux pronostics avancés rendus possibles par les données supplémentaires disponibles avec un système EBS, notamment la détection et le contrôle de l'usure des garnitures de frein sur les extrémités de roue de frein à disque pneumatique correctement équipées.

À l'avenir, la technologie EBS jettera les bases de la commande de freinage évolutive globale (GSBC). Outre l'unité de commande, un fabricant pourra installer divers actionneurs, capteurs et modulateurs dans une configuration personnalisable, en fonction des fonctions requises par les différents véhicules et marchés. La technologie EBS complète également le développement continu de la technologie d'atténuation des collisions de Bendix^® Wingman^® Fusion^™ pour inclure des niveaux supplémentaires plus élevés de fonctions de sécurité automatisées.