Valves de remorque

Bendix propose une gamme complète de valves pour répondre aux besoins de l'industrie des remorques. Nos valves de frein à ressort de remorque offrent des caractéristiques de protection de la pression et d'anticompoundage qui permettent de maintenir le fonctionnement des freins à ressort en toute sécurité et d'éviter d'endommager les extrémités de roue.

Valves de frein à ressort de remorque SR-5^™ et SRC-7000^™

SR-5 : Permet un desserrage rapide des freins à ressort, ce qui fait rouler un véhicule rapidement grâce à sa fonction de relais de réservoir intégré.

SRC-7000 : Légère, compacte et résistante à la corrosion -- sa conception à montage pivotant et ses orifices internes surdimensionnés facilitent l'installation et combattent la contamination comme aucune autre valve sur le marché. La SRC-7000 figure dans le programme Bendix^® TRSP^® (Trailer Roll Stability Program).

SR-2^™ Valve de frein à ressort de remorque

La SR-2 est une valve de priorité de frein de service qui fonctionne en remplissant les cylindres de frein à ressort et le réservoir en même temps, fournissant ainsi une pression de frein de service suffisante dans le réservoir lorsque les freins à ressort sont relâchés.

Valve relais R-12P^™

Valve relais sans hystérésis et sans fissure, la fonction de la valve R-12P sur les remorques et les chariots est d'accélérer, ou de "booster", le signal de commande du tracteur vers la (les) valve(s) relais de service sur la remorque. La R-12P est également utilisée comme esclave du système de freinage antiblocage (ABS) pour fournir une fonctionnalité antiblocage sur les essieux distants (de levage et autres) qui ne sont pas détectés ou contrôlés directement par le système ABS.

PR-3^™ Valve de protection de la pression

La PR-3 est une valve de protection de pression qui est normalement utilisée pour alimenter le système de suspension pneumatique de la remorque. Comme elle est proposée dans différents réglages de pression, elle peut également être utilisée pour d'autres accessoires selon les besoins.

Valve push-pull ^PP-1

La valve de traction-poussée PP-1 est utilisée sur les chariots comme dispositif de contrôle des manœuvres. Si le chariot est en stationnement pneumatique (voir ^TR-3™), la PP-1, lorsqu'elle est poussée, libère l'application de service et permet au chariot d'être déplacé. Le système se remettra en stationnement dès que le bouton sera retiré.

TLV-9000^™ Valve d'essieu relevable de remorque

La TLV-9000 est une valve de commande d'essieu relevable avec connectivité directe aux contrôleurs monocanaux et multicanaux ^Bendix® TABS-6^™ Advanced. La commande automatique assure la répartition de la charge utile. Cette valve évacue et remplit à la fois les sacs de levage d'essieu et de suspension pour effectuer le levage et l'abaissement de l'essieu. Elle empêche également l'application des freins de service sur un essieu soulevé lorsqu'elle est utilisée conjointement avec la valve d'arrêt de service de l'essieu soulevé Bendix^® TR-3^™.

Valve d'inversion TR-3^™

La valve d'inversion TR-3 est utilisée à la fois sur les chariots et les remorques.

Utilisation sur les chariots élévateurs : En association avec la valve anti-retour double DC-4^®, la TR-3 parque le chariot en appliquant une application de service (en fonction de la pression du réservoir) lorsque la conduite d'alimentation est mise sous vide. L'application de service est libérée lorsque la ligne d'alimentation est à nouveau chargée ou lorsque la valve de manœuvre PP-1^™ est enfoncée.

Utilisation en remorque : Dans les applications de remorque, la TR-3 est utilisée pour perturber le signal de commande des essieux de levage, ce qui permet d'éviter que les roues ne se bloquent lorsque l'essieu est soulevé.

Valve de synchronisation SV-4^™

Utilisée sur les chariots convertisseurs, la SV-4 :

Retarde l'envoi d'air à la remorque arrière jusqu'à ce qu'il y ait suffisamment d'air dans le système d'alimentation de la remorque de tête.
Empêche l'application des freins d'urgence de la remorque principale et du chariot en cas de perte de la remorque arrière.
Évacue la pression d'air d'un système faussement chargé lorsque le robinet d'arrêt de l'alimentation de la remorque principale est fermé par erreur.
Aide à la synchronisation du stationnement en évacuant localement l'air d'alimentation de la remorque arrière.